飛行する際のすべてを自分でコントロールできるので、乗客を最も安全に運ぶための努力が可能です。

企業の信頼を高め，販売力の範囲を拡大し迅速に得意先を訪問できるので有効な関係が構築でき、外部に対しては安全に極秘に旅行が可能で、キャビン内を自由に利用できます。

発着枠の制限がありますが、海外からのビジネスジェット機を受け入れている指定空港は現在日本に21空港あります。

アメリカにはFBO(Fixed base operator)というシステムがあり、日本では分割されていた業務について、ひとつの会社ですべての運航支援ができるシステムがあるので、スムーズにビジネスジェット機を運行できます。

アメリカでは１機のビジネスジェット機を数社で共同所有する形態が増えてきています。そのため共同所有を計画し、使役権、機体の維持管理から整備、パイロットの派遣まで、そして機体を譲渡する際は、その下取りまで全て行うシステム「フラクショナルオーナーシップ」FAR　Part 91 SubpartKが非常に多く出現してきています。

「フラクショナルオーナーシップ」におけるビジネスジェット機の共同所有では、４〜１６社の企業あるいは個人が共同で所有権を持ち合う形式をとっています。

1年を800飛行時間で計算しています。8分割であれば100時間、4分割であれば２００時間、ビジネスジェット所有者はいつでも好きなときに飛行機を使うことができます。

以下が例としてガルフストリーム社のＧ�Wで分割したときの諸経費を表したものです。